高速公路聲屏障產(chǎn)品為金屬材質(zhì)，Q235H型鋼立柱、5A30以上的鋁合金金屬插板、直立結(jié)構(gòu)，高度在2m以上，由4～6個(gè)單元板組成，基礎(chǔ)采用螺栓固定連接。多數(shù)存在于高鐵線路的高架橋上與全封閉路基段，由于橋面未預(yù)留檢修通道，很難實(shí)現(xiàn)隔音墻外側(cè)的人T檢測(cè)和螺栓緊固。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái) ，現(xiàn)場(chǎng)只能檢查到內(nèi)側(cè)螺栓是否有損壞 和進(jìn)行保養(yǎng) ，外側(cè)螺栓是否松動(dòng) 、銹蝕 、失效等問(wèn)題至今無(wú)法或難 以進(jìn)行檢查與保養(yǎng) 。本文就高速隔音墻的技術(shù)探討進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析

一、聲屏障的技術(shù)設(shè)置

隔音墻檢修設(shè)備應(yīng)由動(dòng)力系統(tǒng)、氣動(dòng)(電動(dòng))系統(tǒng)、輪軌小車(chē)、臂架系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、涂油機(jī)等組成。對(duì)整個(gè)設(shè)備檢查、養(yǎng)修過(guò)程進(jìn)行記錄，并將記錄的結(jié)果存儲(chǔ)在硬盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)了操作系統(tǒng)智能化，整機(jī)集成了智能定位、聲屏障立柱與螺母自動(dòng)掃描、拍照、記錄和儲(chǔ)存、遠(yuǎn)程通訊與數(shù)據(jù)交互、自動(dòng)涂油、自動(dòng)擰緊等多項(xiàng)功能，主要依托智能化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)目標(biāo)路徑規(guī)劃與控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整機(jī)的精確定位與多臂同步姿態(tài)凋整，完成智能對(duì)位、高精度自動(dòng)擰緊、自動(dòng)涂油作業(yè)。

二、主要技術(shù)特點(diǎn)

2、設(shè)備可行走于高鐵軌道上，通用性強(qiáng)(可進(jìn)行拆卸)。

2、模塊化操作設(shè)計(jì)，作業(yè)靈活性強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率高。

設(shè)備上設(shè)有視頻、拍照、記錄和儲(chǔ)存功能，能實(shí)時(shí)記錄并存儲(chǔ)每個(gè)螺栓狀態(tài)便于檢查和分析。

3、設(shè)有自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)，方便超高曲線地段作業(yè)。

設(shè)備七操作簡(jiǎn)略，有機(jī)械和氣動(dòng)兩層互鎖，保證作業(yè)安全可靠。

直立式公路聲屏障檢修設(shè)備采用模塊化和智能化設(shè)汁，用于鐵路直立式公路聲屏障口常巡檢或周期檢查作業(yè)，通過(guò)附加卷?yè)P(yáng)起重系統(tǒng)，實(shí)起重作業(yè)功能，完成檢修機(jī)具和設(shè)備吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，以及作為柃修機(jī)的吊裝支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)助力機(jī)械手作用。通過(guò)進(jìn)一步技術(shù)晉級(jí)，結(jié)束高鐵橋梁檢測(cè)、高鐵橋梁支座檢洲、連續(xù)梁橋墩榆測(cè)、鐵路地道拱頂檢測(cè)等。以上信息是關(guān)于高速公路噪聲屏障的技術(shù)討論。更多關(guān)于聲屏障的相關(guān)信息，歡迎咨詢生產(chǎn)橋梁聲屏障！