鐵路隔音墻的用途以下：

鐵路隔音墻的運用曾經(jīng)開展到很多平臺，就拿鐵路來說吧雙方確立隔音墻（聲屏蔽）短長常有須要的，

因為隔音墻有非常好的降噪結(jié)果，還能造成一道靚麗的風(fēng)物線。咱們看看鐵路上對隔音墻甚么請求。

1：鐵路上隔音墻的選用必需合乎'鐵路混凝土布局歷久性計劃暫行劃定'。

2：鐵路隔音墻板材厚度：0.5-1.2毫米。

3：鐵路隔音墻，高度在1m一5m間，，籠蓋有用地區(qū)平衡降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，

非常高達20dB(A)。普通來講，新式路基聲屏蔽造價，鐵路隔音墻越高，或隔開音墻越遠，降噪結(jié)果就越好。

4：插板式隔音墻與橋梁梁部、路基隔音墻與底子的持續(xù)宜接納現(xiàn)澆持續(xù)或螺栓筋、持續(xù)。

微孔板通明隔音墻：

微孔板通明隔聲屏蔽有2層，它運用了微孔吸聲道理，在1層聚碳酸酯板上穿很多直徑為0.8毫米 的小孔，穿孔率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100毫米。它相配于一個單層微孔吸聲布局，辦理了吸聲和通明之間的沖突。

因為聲波的用途，微孔并不會被塵埃梗塞。

鐵路隔音墻要緊用于高速公路、鐵路，高架復(fù)合路途、都會輕軌地鐵等交通市政辦法中的隔聲降噪、掌握交通噪聲對左近都會地區(qū)的影響，也可用于工廠和別的噪聲源的隔聲降噪。

鐵路聲屏蔽是低落鐵路工程建設(shè)、 運營對情況噪聲影響的緊張錯失。迄今為止， 聲屏蔽的降噪結(jié)果、

安置老本是遍及體貼的題目。但跟著城際鐵路的開展，很多鐵路聲屏蔽置身于都會中， 不但具備降噪功效， 也是都會景觀的緊張粉飾。高速鐵路聲屏蔽的景觀計劃， 應(yīng)與鐵路隔音墻聲學(xué)計劃、 布局計劃不相上下， 成為聲屏蔽體系計劃的緊張構(gòu)成片面之一。